道岔功能我们都知道,但是无论多么道岔性能好,有一定的使用寿命,道岔会发生故障,由于各种各样的原因道岔失败有很多原因,估计这是不可能的,但如果你能及时解决道岔的问题时,会减少损失。因此，有必要了解道岔的一些常见故障。下文将简要介绍铁路道岔变动的原因。1.道岔总的来说很低。由于场地铺设位置不正确，前后方向不好，维修和拨号时忽略道岔前后线路的整体关系，导致道岔前后线路连接不良。当列车通过道岔时，车体振动破坏道岔，进一步改变道岔的方向
常见的对称道岔主要是左右分开的对称道岔，主要是左右分开的不对称道岔。将主线划分为同一侧的两条道岔线。对称三道岔一条线成三条道岔线，主线是一条直线，两边道岔对称。三开不对称道岔，主线为一条直线，但道岔两侧不对称分离。道口由相同数量的单道岔组成，有四个蛙式道口和一个菱形道口。当需要连续铺设两个相对的公共交叉路口和地面长度限制时，可以使用这种方法。
无极绳道岔是道岔中的一种，道岔有好几种，每一种都有自己的特点，今天我们就跟随道岔厂家来主要研究下这个无极绳道岔。
无极绳道岔之所以能够存在当然也是有着自身的一些优点所在的，诸如，结构简单，价格便宜，保养方便，运用灵活等等。所以在市场上收到大家的追捧。
无极绳绞车的缺点是不能分支，因而就需要转载。转载有几个办法，一是通过道岔，把货车转到另一条系统上，由另一套系统运输也可以实现立体转载，在转载处设一转载平台，把需要转载的货车推下去就行，非常快捷简便。
三开道岔，三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受限，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。
交分道岔，交分道岔是将一个单开道岔纳入另一个道岔内构成的。它起到了两个道岔的作用，且占地较短，特别是连接几条平行线路时，比单开道岔连接的长度缩短得更为显著，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可较高，瞭望条件也较好。
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