挖泥船产品介绍：
挖泥船，是负责清挖水道与河川淤泥的特种工程船舶，整船采用拼装箱型结构，由船体、清淤装置、动力装置、传送装置等组成。由动力系统驱动清淤装置清除水底淤泥，由传送装置输送到选定位置。
产品用途：
挖泥船的任务是进行水下土石方的施工，具体讲就是：挖深、加宽和清理现有的航道和港口；开挖新的航道、港口和运河；疏浚码头、船坞、船闸以及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等。是吹沙填海以及河道清淤的利器。
挖泥船在施工的时候会根据不同的土质条件选择不同的施工工艺，常见的施工工艺有以下几种：
1、开挖坚硬粘土：粘土硬度大，含水少，挖泥船操作时的重点是控制绞刀制动压力和速度，单层挖泥面要薄。
2、开挖沙土：沙土土质比较松散，颗粒比较粗，挖泥船在开挖时挖掘厚度、速度和前移步距不能太大，以防发生堵塞。
3、开挖硬塑形粘土：为防止土块将绞刀黏住，在工作过程中要经常将绞刀抬起进行检查。
4、开挖流沙：挖泥船的移距和速度可适当加大。
适合于检测挖泥船内部缺陷的方法主要有射线照相法检测和超声波检测两种，下面对两种方法的各项对比作进一步的说明。
按被检物种类的对比
(1)锻件和压延件内部的缺陷由于锻造或压延而大多被压成平面的形状，因此，在用超声波检测时，多采用从表面进行垂直检测的方法，这样比较容易检出缺陷，而用射线照相法检测时，这种缺陷往往很难检测出来。
(2)铸件和焊缝内部的缺陷一般呈立体状，因此，用射线检测法比较容易检测出来，而用超声波虽然也能检出，但与射线检测相比，其效果较差。
(3)分层裂纹是压延件中与表面平行的内部缺陷，一般用超声波检测很容易检测出来，而用射线检测往往不能检出。
(4)挖泥船铸件的密集气孔和缩孔大多呈立体状，用射线照相法检测一般很容易检测出来，用超声波检测有时也能检测出来，但如果铸件的晶粒粗大时，超声波的衰减就大，所以往往比射线照相检测法的效果差些。
(5)焊缝内的气孔是一种球形缺陷，用射线照相检测一般很容易检出，用超声波检测往往较难检出。但若气孔尺寸大或者密集，则有时也能检出。
(6)焊缝中的缩孔是一种内部缺陷，其形状是气孔下面还带一条尾巴。这种缺陷的检测方法与气孔相似。
(7)未焊透是焊缝内部或者根部发生的缺陷，因为它留有一部分坡口面，所以呈平面状，用射线照相法检测从焊缝上面垂直地照射时，一般能把它检测出来，对于厚焊缝的未焊透，用超声波检测时可使用中列式的扫査法，对于单面焊缝根部的未焊透，一般采用直射法就能检测出来。不同的金属、不同的气相空间、热和应力分布不均以及体系中各部位间的其他差别都会引起腐蚀破坏。
(8)未熔合是焊缝的熔敷金属与母材之间或者熔敷金属层间发生的缺陷，这种缺陷一般都是残存的空隙，所以用射线和超声波都很可能检测出，但有一种称作为“冷隔”的未熔合是没有空隙的，所以，用射线照相法检测不能检出，而用超声波检测则能检出。
启动挖泥船发动机以后怠速运行10分钟左右，水温、油温、油压达到规定要求的情况下就可以开始生产。在发动机准备驱动泥浆泵工作，有操作人员在操作室，先打开挖泥船操作柜上的24v电源总开关。然后通过挖泥船桥架绞车下降桥架和吸泥管、使绞刀沉入水中，再启动冲水泵冲水。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修等。然后齿轮箱与砂泵再通过操作台上的合排开关合排使发动机带动齿轮箱驱动泥泵工作。
慢慢提高发动机到规定转速。但齿轮箱合排的转速是发动机转速不允许发动机在高速情况下合排。在泥泵吸到水，排管管道出口正常出水后，就可以启动绞刀使用左右横移开始生产施工。注意：挖泥船在施工生产中做扇形运动时定位桩切不可同时插入泥中。在特殊情况下在绞吸式挖泥船上安装大功率绞刀设备，即可挖掘玄武岩和石灰石等岩石地层。操作中不允许。挖泥船在施工中如需泥泵暂停运转就需要脱排，齿轮箱脱开泥泵运转。挖泥船发动机转速必须降到低转速才可以脱排。
注意在挖泥船施工生产中机舱人员通过，闻、听、看、摸，观察机舱内情况。闻是否有异味，听是否有异常响动声，看发动机监控仪表是否正常。液压系统是否漏油，冷却系统是否有漏水，发动机是否有三漏。漏水，漏油，漏气。摸运动件温度高低震动感觉大小等。
甲板操作人员也要通过，闻、听、看、观察甲板以上的情况。闻是否有异味，听是否有异常声音，看挖泥船操作室操作柜上的监控仪表是否正常，过往船舶动向。甲板上液压系统管道和水下管道是否漏油等。
在挖泥船不生产时，要停止发动机时通架绞车提升使桥架绞刀离开沙土层，停在水里一段时间继续抽水。使挖泥船整个排沙管道无泥沙，然后降低发动机的转速脱排使泥泵停止工作，再通过挖泥船桥架绞车，提升桥架离开水面，加上保险。大家都知道，液压阀快里面是有电磁控制轴来回走动换向，但是大家不知道的是电磁轴与电磁线圈之间的间隙是非常非常小的。可以停止发动机，关闭海底阀，还有其它阀门，切断电源，关闭窗门。
挖泥船上习惯将粗大的绳索称为缆，细小的叫做绳，而短段的绳索叫做索，故挖泥船的缆绳有缆、索、绳之区分。其中绳是缆、索、绳的总称或专指挖泥船作业中常用的细绳，例如撇缆绳、测深绳等；(6)提供有助于发现和纠正故障的诊断系统有可能时，在设计阶段应考虑有助于发现故障的诊断系统。缆是挖泥船系留、靠泊时使用的直径较大的纤维绳、钢丝绳，例如系泊常用的首缆、尾缆、横缆、倒缆，编队常用的拖缆、操纵缆、连接缆等；索是割截一定长度作为船上某种专门用途的钢丝绳或纤维绳。
1.缆绳的种类与性能
按缆绳的制作材料不同，分为纤维绳(植物纤维绳和化学纤维绳)、钢丝绳和链条三大类：
(1)植物纤维绳 植物纤维绳是用剑麻、野芭蕉、苎麻和棉花等植物纤维制成的，常采用三股拧绞搓制而成，特点是强度小、易腐烂、但手感较好。常用的有白棕绳、油麻绳和棉麻绳等。
(2)化学纤维绳 化学纤维绳是用化学纤维制成的，简称化纤绳。它比同直径的白棕绳轻，但抗拉力却大3倍以上。目前多采用锦纶、涤纶、乙纶、丙纶和维尼纶等合成纤维搓制而成。下面介绍一下清淤船的日常维护的方法：对清淤船实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命。化纤绳的优点是强度大，约为同样规格的白棕绳的2.5倍，而重量轻20%。现在船上广泛用做拖缆、系缆、小型挖泥船锚缆及其他一般用缆。
(3)钢丝绳 钢丝绳是由许多钢丝搓制而成，先将几根或几十根钢丝搓制成股，再由多股围绕一根绳芯搓制成绳。根据股内相邻层钢丝的接触状态不同，分为点接触、线接触和面接触三种形式。根据股的形状不同又分为三角股、椭圆股和扁股等)。缀缝栓采用螺栓时，也可涂以环氧树脂胶或无机赫结剂，然后一件件旋入，确保密封性能良好。钢丝绳强度大、重量轻，使用寿命长。凡是需要强度较大的绳缆都采用钢丝绳缆，如拖缆、超重用缆等。
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