厦门运晟国际货运代理有限公司，是一家从事海运、空运、公路运输、国际铁路联运及海铁联运的国际货运代理公司。公司拥有自己的集装箱管理队伍，能在国内主要城市提供铁路箱或自备箱为客户接货。公司凭借日益完善的运晟网络，能为客户提供门到门全程运输代理服务。公司坚持以服务取胜的理念，竭诚为客户提供快速、安全的货代服务。
船名(Ocean Vessel)即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次(.)。
5.装运港(Port of Loading)。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”(Chinese Port)此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。
6、卸货港(Port of Discharge)。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”(“欧洲主要港口”)时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。
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规定集装箱利用率的主要目的是，如果所装货物的吨数（重量或体积）没有达到规定的要求，则仍按该利用率时相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益。在确走集装箱的利用率时，通常要包括货板的重量或体积。利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。当然，在有些班轮公会的费率表中，集装箱的利用率通常仅与箱子的尺寸有关，而不考虑集装箱的类型。目前，按集装箱利用率计收运费的形式主要有三种：装载吨、运费额以及上述两种形式的混合形式。
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亏箱运费（Short fall Freight）的计算
当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的计费吨与实际装载货物数量之间的差额。在计算亏箱运费时，通常是以箱内所载货物中费率者为计算标准。此外，当集装箱利用率是以“包箱运费”形式表示时，如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额，再加上有关附加费之后仍低于包箱运费，则按后者计收运费。
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