江湖新秀”实力非凡！陕汽德龙M3000S拿下节油大奖播报文章
今年8月正式上市，重卡市场的“超级新人”——陕汽德龙M3000S初入江湖，就凭借的性能表现拿下了一个重磅奖项。
作为物流运输市场的人气车型，陕汽德龙M3000自上市以来，凭借、可靠、舒适等多重优势在卡车用户群体中获得了良好口碑。此次摘获节油大奖的德龙M3000S正是在M3000基础上更新换代而来，在动力性、经济性、可靠性等方面都有着显著提升，能够更好地满足用户持续升级的用车需求。
那么，德龙M3000S在节油方面有着怎样的高招儿？凭何能够夺得节油称号？
我们了解到，德龙M3000S的“节油秘籍”主要涉及动力总成及整车自重两方面。
动力总成方面，德龙M3000S搭载了全新WP11S460E508发动机，机体采用高可靠性设计，低速扭矩大，大扭矩转速延伸至1000r/min，将低燃油消耗率降低至188.5/kw.h；整车动力总成匹配，采用低粘度润滑油、磨齿、轴承单元优化等降油耗技术，使其传动效率达到97%以上；同时，车辆搭载全新开发可调节式降油耗导流罩，覆盖面积更大，能够有效降低风阻；全新开发铝合金整体式侧防护的应用，也令整车风阻系数进一步降低。
轻量化方面，首先，WP11S460E508发动机采用了轻量化技术、自重比竞品轻80kg以上，令油耗降低5%；此外，全新汉德MAN技术5.5T前轴和11.5T后桥、铸造桥壳+弹簧滑板集成、轻量化桥间传动轴、半固态压铸铝悬置支座、直流空滤、转向器优化、高强度钢车架、铝合金下推力杆、高强度铸铁平衡轴支架、前后少片簧等10余种轻量化材料的应用和30多处结构优化令整车自重再降187kg，进一步降低了整车油耗。
不只是多了个S：陕汽德龙M3000S技术迭代解析
M3000S采用汉德MAN技术5.5吨免维护前轴，配合后三的少片簧、半固态铸铝悬置支座、铝合金下推力杆、高强度铸铁平衡轴支架等十多种轻量化材料的应用和三十多处结构优化，整车自重再降187kg。
陕汽从德龙M3000到M3000S的迭代，不仅是外观和内饰的重新设计，更在多处细节做出了改进，在外观和体验方面均向乘用车靠拢。 M3000S的出现，让我们看到了陕汽用心造车的决心，相信它定能延续M3000的。
德龙M3000 S，一路与你心新相印
WP11S发动机，整车扭矩提升5％，应用动力总成集成轻量化技术，降重80kg，动力强劲，轻量可靠。
法士特12档变速箱，搭配柔性换挡系统，让驾驶更轻便
德龙M3000 S，采用430马力符合国六排放标准的WP11S E508发动机，匹配12档法士特变速箱。整车通过对动力总成的全新优化，并结合风阻、低摩擦技术，使得整体油耗降低7.7%。
轻量化底盘设计，采用高牌号球铁、铝合金材料及结构优化等13项技术，底盘自重≤8t
在奉行标载的今天，轻量化已是重卡市场的主流趋势，且直接关系到用户的运营收益。在这方面，德龙M3000 S根据客户需求、政策法规，以及细分市场工况，提供了集材料、工艺、结构、配置于一身优化的综合解决方案。
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