国外达克罗技术的研究和工业化已经成熟，但是由于技术封1锁1，导致国内的无铬达克罗涂料的价格较为昂贵。碱性除油根据表面洁净程度，决定工件在室温下浸润10-20min。因此，国内无铬达克罗技术的研究开发和工业化任1重道远，目前有些研究人员取得了一定的研究成果，怎样转化成工业化生产，降低生产成本，创造1大环境、经济和社会效益，将是今后相当长一个阶段研究的重点。具体而言包括以下几个方面:
1、进一步加强无铬达克罗涂料原材料的开发和研究，我国超细鳞片状锌1粉和铝1粉的制备水平相对较落后，往往好的涂料的锌1粉和铝1粉需要从国外进口，极大地影响了我国无铬达克罗技术的工业化水平和规模。
2、无铬达克罗涂层固化温度和时间相对较长，能耗较高，不符合国家节能减排的产业政策和发展要求。科研工作者今后应该进一步研究降低达克罗固化温度和缩短固化时间的催化剂，从而有效地降低能耗和提高生产效率。
3、科研工作者积极研究开发新的工艺和设备，进一步提高无铬达克罗涂层的抗腐蚀性能，提高涂层的硬度，降低磨损性，提升无铬达克罗生产的装备水平和生产能力，在积极研究开发的时候更应该重视知识产权的保护，可以多申请国家。2、三者腐蚀电位的差异，表现出渗锌层对基体金属的牺牲阳极作用较强，在海水中渗锌层会快速消耗而降低涂层对基体的保护作用。例如在达克罗涂料中添加极1少量的稀土或者其他新材料，进一步提高无铬达克罗技术的工艺水平，为我国涂料工业的发展做出贡献。
很多行业都会使用到一些表面电镀技术，达克罗技术是全程没有任何的废物排出的，这对我们的环境有很大的帮助的。下面我们就来简单的了解一下达克罗技术的应用范围，因为技术绿色环保的特点，使得在各行各业中得到了广泛的应用和认可。
1、汽车行业
达克罗技术起源于汽车行业，汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。随着我国加入WTO，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。
2、电器通讯行业
如果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高，同时美化了环境，扩大了市场。所以国内已有越来越多的企业开始采用该项技术。
3、交通设施行业
由于地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差，所以关键的结构件和紧固件采用达克罗技术处理，不但安全可靠，而且美观持久。现在国内的地铁工程、港口机械等已开始运用达克罗处理技术。
达克罗涂覆工艺是一项新技术，按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂、刷涂等几种方法。从品种上讲具有Geomet360、Geomet320等不同品类。在决定选用哪种方式时，首先要考虑的是要覆盖在钢桶上的涂层是注重功能性还是装饰性，还要考虑涂层厚度的控制、生产速度、产品形状和所要求的质量，仔细考虑以上问题将决定哪一种方式适合您。总结一下可归纳为以下几点：
1、壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能够起一种隔离的屏蔽作用。
2、钝化作用：在达克罗的处理过程中铬酸与锌、铝1粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜、这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
3、阴极保护作用：锌铝铬涂层主1要的保护作用与镀锌层一样，主要是对基体进行阴极保护。
达克罗设备使用的技术是达克罗技术，它是一个复杂的综合技术系统，我国在引进该技术时，并没有将与之配套的表面顶涂涂料技术同时引进，在阻抗谱上表现出腐蚀反应电阻，并趋于稳定，第2个容抗弧半径很大，可以近似地看出直线，呈现阻抗的特征，此时腐蚀反应机理出现变化，腐蚀反应的控制步骤已经由活化转化为扩散过程控制，腐蚀速度极低，腐蚀反应基本被抑制。主要加工的产品有螺丝，螺帽等紧固件，电器小配件，汽车小配件等等。
不过达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，处理后的零件易于喷涂着色，达克罗与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。经过20多年不断发展和完善，达克罗技术现已形成了一个完整的表面处理体系，广泛应用于金属零部件防腐处理上。而传统的工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了，达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，降低了处理成本。
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